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2013年3月26日 (火)

恨みのJR北海道・千歳線、あるいは快速エアポート

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ケータイがピヨピヨ鳴ったので見てみると「JR千歳線 運転見合わせ 札幌~白石駅間で発生した電力設備故障の影響で、運転を見合わせています。2013年3月25日 8:45 現在」。

10日ほどまえのことです。飛行機便との接続や待ち時間を考え、最適な時刻の快速エアポートの座席を前もって予約しておきました。

その日の朝の天気は明朗。しかし、JR千歳線は機嫌が悪いことも多いので念のためにその朝に列車の運行状況をチェックしてみると、なんだかよくわからない理由で、僕の予約した列車だけが運休になっていました。一般的な云い方をすると、突然に小規模な間引き運転が発生。間引き運転の犠牲者は僕の予約していた列車など少々。運休の決定は前日の遅めの夕方。うーん。こうなったらひとつ前の快速エアポートに乗るしかありません。札幌駅でひとつ早い時刻への座席予約の切り替えを頼んだのですが、満席でダメ。

JR千歳線というか札幌や小樽と新千歳空港を往復する快速エアポートには以前から時々ひどい目(ただし、タクシーの運転手はよろこぶ)に遭っています。

25日の新聞の社会面に目をやると「『停車中の特急 床下から煙 JR東室蘭駅』24日午前11時40分ごろ、JR北海道の室蘭線東室蘭に停車中の函館発札幌行き特急北斗5号(6両編成)の床下から煙が出ているのを、ホームにいた乗務員が発見・・・列車は運休させ、乗客は後続列車に乗り換えた。」

1年ほど前のブログ記事に「JR千歳線、列車遅延のお知らせ」、「JR千歳線は、最近は車両故障も好きらしい」、「JR千歳線は、今日も機嫌が悪い。」、そして「号外: JR千歳線の運行状況(快速エアポート関連)」があります。この記事を書くついでにそれらを読み返してみると「JR北海道における保全技術とシステムの進歩とは何か」という命題について考察を深めてみたくなりました。

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